Neck Jig

よく「それは何ですか?」と聞かれるのがDOVERのリペアブースにあるNeck Jigです。ギターやベースをセットして主にフレットの高さを揃える時使うものです。

フレットの高さを揃えるためにフレットを一斉に削ります。

通常、ネックはわずかに後ろに反る力が働いています。弦が前に引っ張る力とつり合うことで真っすぐの状態でいられるのです。微妙な話ですが、調整のために弦をはずした段階でネックは後ろに反り始めます。

弦を張りチューニングした状態でNeck Jigにセットしてテンションメーター(Neck Jigに付いている、皆さんが気になる謎のメーター)で量ります。そして弦をはずしてからメーターが同じ数値になるようにヘッドをわずかに持ち上げるのです。そうすることで、弦を張ってチューニングした状態のネックを再現できるので、より正確なフレットの高さ調整ができるわけです。

角ばったフレットの角を取り丸くします。(面取り)
一本づつ滑らかになるまでゴム状のヤスリをかけ、磨きます。
指板にオレンジオイルを塗り込んで汚れ落としと共に栄養を与えます。
ピカピカになりました。
完成!

その他にもNeck Jigはギターやベースを横倒し(弾いているときの状態)に固定することもできるので、さまざまな場合に使用できます。Neck Jigの紹介でした!

Martinのリペア

Martinのリペアをご紹介します。

Martinにありがちなのですが、ピックガードが反りかえってしまっていてます。このまま放置しているとトップが割れてしまうので交換し、ブリッジは剥がれて浮いてしまっていたので付け直します。

トップを傷つけないよう慎重に取り外します。
次にブリッジを外します。
とれました。
ブリッジを接着しクランプで押さえます。

今回はフレットも交換します。 “Martinのリペア” の続きを読む

Ibanezのリペア まさにReborn!

長い間眠っていた、お客様思い出のIbanezのリペアをご紹介します。

よく見てください。指板、フレット、ピックアップの錆びや汚れ。ピックガードは劣化して欠損しています。
結晶の様な錆び

 

ピックアップを交換するため取り外そうとするとネジがボロボロ。
なんとかすべてはずしました。

電気系統をすべてはずしました。

今回は電気系はすべて新調します。PU,VOL,TONE,SW,OJ,配線材を新たに接続しました。

チューブを使って取り付けます。
特徴的なプレート。このあと磨きました。
フレットの「擦り合せ」をして指板のクリーニングをしました。
電気系がついて段々本来の美しさが戻ってきました。
ナットは今回そのまま生かし、溝を調整します。

新しいピックガードをとりつけました。

隅々まで磨き上げて・・・完成!

本来の美しさに、年月の重みが加わって重厚な印象によみがえりました!

堂々たる姿!

DOVERでは今年も皆さんに喜んでいただけるよう心をこめて努めてまいります。お待ちしております。

錆びたネジ

久しぶりにリペア関係のお話です。

ネジが錆びてドライバーが全く効かなくなったものをはずす様子をご覧ください。

この写真では手前の1つだけですが3つ全部でした。

まず、ボール盤を使って垂直にネジ自体に細い穴を掘ります。

ネジ本体の中に逆向きのネジ溝を掘るのです。
写真では違う位置ですけどご了承ください。

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バインディング修理

アコースティックギターのバインディングの修理の一例をご紹介します。本来でしたら、片側をすべて取り換えるのがベストですが今回は部分修理を行ったケースです。

ぶつけて欠けてしまった所にキラキラしたビーズを接着剤で貼り付けて装飾なされてました。まずそれを取りました。

瞬間接着剤?でしょうか、なかなか取れませんでした。

新しいバインディングを貼るためには完全に取らなければなりません。

最も内側からの白黒白黒はそのまま生かして、白黒白の順に貼っていきます。

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YAMAHA ブリッジの修正

70~80年代の国産AGにありがちなのですが、ネックの仕込み角度がないため弦高が異常に高くて大変弾きにくいギターがあります。 今回は分厚いブリッジを削って弦高を下げた一例です。

長年大切にされてきたギターです。
#写真1 弦高が5mmもあります。

これでは、なかなか弾けません。ネックの仕込み角度はほとんどなく、ネックをはずしてのリセットとなると大掛かりになり費用もかさみます。そこでブリッジを削ることにしました。

これは分厚い!

まずノミで丁寧にそぎ落とします。

塗装してあったので削ると木地がでてきました。

ヤスリなどでなめらかに整えたらサドルを差し込む溝(サドルスロット)を掘り直します。

サドルの溝を掘りました。

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ウクレレの修理

いよいよ夏本番です!

毎日暑いですね!

ウクレレのシーズンになり、修理も増えてきました。今回は二つの例をご紹介します。

まず最初はペグの交換です。従来のウクレレは「ストレートペグ」あるいは「フリクションペグ」と言われるもので、チューニングが狂いやすく、合わせるのも少し難しいものでした。そこで多くの方が「ギアペグ」に交換するようになりましたが、当初は正面から見るとペグボタンが横に張り出してケースに入らなかったり重くなったりしていました。いまでは「GOTOH」という会社からすべてを解決する良いペグが出ています。軽くて、見た目はほとんど変わらずにチューニングしやすく、狂いにくくなります。

ペグの穴を整えます。
上がはずしたペグ。ギアペグですがギアは見えません。

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TLの改造

TLのハムバッカーをシングルに変更しアッセンブリーを交換してノーマルに改造した例をご紹介します。

持ち込まれた状態。ハムバッカーです。
ピックガードやピックアップ、アッセンブリーを取りました。

ハムバッカーのキャビティーを加工する必要があります。まず、黒い導電塗料は接着剤が着かないのできれいに取らなければなりません。 “TLの改造” の続きを読む